我有多长时间没往这里扔东西了?
嗯, 我好像有好长时间没做出来视频了吧… 手里压了好几个没做, 软件需要升级, 机器愈显老态…
FinalCut Pro X, 虽然不少人诟病, 但总比我原来那个Express版本来得强大好用. Macbook pro, 再pro也是个notebook, 内存升到8G, 就这么着了吧.
父母前段时间来了日本, 记不得有多长时间没有全家旅游了, Riesama带着我们三个老外四处溜达, 我们去了京都.
这段视频是在京都拍的, 去过那里几次, 但还是头次赶上樱花季, 父母看得很开心. 拿着一部可以拍摄视频的数字单反…(这是个失败的购买, 为什么咱们另说.) ,本来想拍摄些旅游纪念照片, 于是也就没带三脚架, 但后来不知道为什么, 变成了拍摄旅游纪念视频, 很仓促, 但很高兴最终能出来这么一个短片来纪念难得的旅行.
注: Vimeo的视频, 国内无法正常观看的, 只有土豆了…
http://www.tudou.com/programs/view/7zBjZDc5gtk/
今年这里的雪特别的多, 多到山里的积雪随便可以超过两米.
2月28日, 嗯, 本人生日, Riesama开车, 载着我和一位瑜伽老师(Riesama的挚友)去山里拍摄, 她一直想拍下自己在自然环境下做瑜伽的样子. 我应当还算是个职业摄影师, 于是带了个借来的Rollei 3.5F 和一个自己的的Nex5, 拧上一只别人送的俄罗斯L39老镜头, 就这么一起来到了立山脚下, 我想去两个地方, 一个是半山的雄山神社, 还一个就是那边有座桥, 红色, 血红色的, 我很喜欢, 说是这山原来女人不能爬, 禁止…一年中就一天, 可以蒙着眼睛过这个桥, 算是进山…也有说法是过了桥, 就是那个世界了…穿越了?!
神社中已经完全是雪了, 用脚踩出一条参拜的路, 如果不注意, 踏错位置, 那就会一下子陷到周边的松软雪中. 因为时间的关系, 发现完全来不及用胶片拍摄, 于是干脆收好双反, 专心用小nex5了. 而喜欢的那座桥已经看不到那红色了, 全部是雪, 全部是白色, 这个倒也省事了, 感觉和studio一样了, 天然白背景. 其实我也不了解studio里面的东西, 呵呵, 拍就是了.
照片拍得匆忙, 一个小时, 大量体力和时间耗费在雪地上的走行上了. 辛苦了, 刘通同学.
今天早上起来, 远在加拿大的姐姐来了生日祝福(时差换算, 她还在过28日), 还是姐姐记得清楚, 我就老记不住别人的生日, 特惭愧…
北海道的Mizuho-chan发了一大堆的甜点…挺想她们的, 和Riesama今天还特正式地商量怎么去北海道看她们娘俩儿呢.
甜点, 特好吃.
昨天一日本哥们发mail和我说, 咱们这都得算中年了吧…
什么话, 怎么着也得算中年boy啊, 就我这天真懒散不成器的劲儿, 怎么都觉着比早些年没长进多少啊…
吃着甜点, 做着昨天拍的照片, 脑子还偷空琢磨着视频, 是的, 手里有一个很重要的视频, 想好好做, 不过蛮挑战的, 不知道自己行不行. 不管那么多, 先吃个甜点补补脑子! 嗯, 应该能补吧.
总结:
生日很忙.
有甜点吃.
自己给自己组装的生日礼物貌似还蛮棒的.
没能给爸妈磕头谢恩, 不过好像也没特正经磕过哈…
有朋友想着自己. 这个特不容易, 我挺没心没肺的. 对不起, 谢谢. ^_^ 回来吃饭吧.
我已是中年Boy, 嗯, 管那么多呢, 呵呵.
Happy birthday.
我昨天就一直在念叨, 我订的那对儿中古NJS脚踏什么时候到啊, 怎么还不到啊…念叨, 估计Riesama都挺烦了…
今天改自个儿在心里念叨了, 咋还不到呢?
知道我生日快到了, 朋友送了一套鉬铬钢的单速车架给我, 晴儿安排他那超级货运给我空投到了日本. Natooke的Dupree老弟费心劳神给弄了他们的flying banana的crank set和一对H+Son box rim过来. 我自己手里还有一堆部件儿.
是的, 我要组一部fixed gear bike给自己. 生日礼物. 一部简简单单的车子, 好骑, 方便, 不操心的车子, 和我的roadbike完全不一样感觉的车子. 嗯, 瞧瞧, 要求还挺多.
自己编好轮组, 把囤的小钢把锯到合适尺寸, 给车架上碗组轴承, BB…锯前叉…调整车子的fit, 但就一样, 这脚踏的问题, 本来想做一个超轻的车子, 当然是相对钢架车来说, 想做到6公斤多, 这样就需要使用如crankbrothers egg beater SL或Speedplay Zero这类的超轻自锁脚踏, 但…我想有部简简单单, 方便, 不操心的车子, 速度别太拖就行, 于是放弃了一直使用的自锁系统, 开始找合适的脚踏, 找到了这对儿老款的NJS脚踏, 价格还算公道, 就是发货慢了点儿, 咋还不到呢, 咋还还不到呢, 咋还还还不到呢????
到了!
装!
没错儿, 是部蓝色的车架, 早前有过一部蓝色的fixed gear, 后来为了凑钱买相纸, 给我典当了…这次自己找了点儿数字贴纸, 把自己的年份给贴了上去, 生日车嘛. 呵呵
这crank set是北京natooke自己的品牌, 很不错, 价格也合适, 牙盘够圆, 嘻嘻. 轮胎选了最应景的Gatorskin, 是我用过的最不操心的轮胎. 还算好骑. (我从来没skid过, 嗯, 估计以后也不会, 不是特有兴趣做这个)
H+son的box rim穿在这对儿银色的Kore花鼓上, 还挺合适, 很喜欢这类经典款式的box rim, 方便搭配车架, 而且, 好骑…呵呵 尤其是有侧风和上上下下的坡路的时候.
来, 我们再看看这对儿脚踏, 老家伙, 估计有个几十年了, 转动还是非常顺滑, 虽然只是单绑带, 但Hold的感觉非常好, 顺滑的滚珠轴承让脚上进toe clip里非常容易, 方便. 呵呵, njs, 除了价格稍微高了那么一点点儿, 其他真没什么好抱怨的.
车子算是好了, 座椅还是用了我喜欢的那全碳的, 很舒服, 20k的距离不用穿什么骑行裤也完全ok. riser bar的宽度截得还不错, 感觉不会宽, 站起摇车时候也有足够的控制, 我很少用这类平把, 还是蛮有意思的. 小骑了会儿, 蛮smooth的感觉, 操控感觉很好, 那根全碳前叉减了不少分量, 而且因为是不车架原配, 所以这根前叉装上后车架上管会有非常小的前倾趋向,算不算赶个小流行? 嗯, 应该完全不算.
车子速度不算很快, 发力后可以感觉反应明显要慢于那部碳素的公路车, 但足够了, 对于平时逛街溜达买菜用. 噢, 还有一样, 超级合适去附近的神社庙宇拜拜用.
最后一定要谢谢黎翔同学, 送了我这么一个合适的架子^_^.
昨天是我的生日, 是的, 2月28日, 我的生日. 很多人第一反应都是还好不是29号生日…我生的那年其实是没有29日的…
嗯, 生日应该给妈妈磕头, 爸爸原来总这么说, 意思是生孩子很辛苦, 其实, 养孩子也很辛苦, 老得操心, 我没小孩子, 不过很感谢爸爸妈妈.
昨天一天都在忙, 有个预感, 好像从生日这天开始会忙, 会有点点改变.
改变还不好说, 忙倒是真的, 一早就开车进山拍照片, 这次是为一个朋友拍摄一组瑜伽的片子, 山里还都是雪, 不过天气已经放晴, 有春天的感觉.
可以看到不知名的动物的足印, 是猴子吗?
中午跑去吃了拉面, 我最喜欢的那家, 结账的时候, 发现总金额竟然是2280, 呵呵228, 生日嘛.
拍摄结束后送朋友去机场, 她要返回东京, 机场的咖啡店聊了半天, 关于照片, 视频等等, 大家都干劲十足的感觉.
回来的路上觉得很困, 累了, 但晚上还有一些事情. 看, 真的还挺忙…
Facebook和微博, Facebook上开始不断地出现朋友的祝福, 一直到晚上睡觉前才算都回复完, 我是个经常不回复的人, 但怎么着也是生日, 还是老老实实都回复了, 蛮开心的. 微博上没什么动静, 因为环球国家大事儿太多, 没功夫管我生日, 呵呵, 挺好. (只有一个人例外, 谢谢, 很开心)
本来想口头给妈妈磕头来着, 太累了, 忙完事情就睡着了…
于是, 到了今天, 今天不是我生日, 今天是2月29日, 有四年过一次生日的没?
待续…
早上起来, 大概记得今天应该是除夕, 但一切平静如常.
眯着眼睛看了眼外面, 阴天, 地是湿的, 但雨似乎停了.
于是在早饭后, 骑着我那部小黑公路车, 出发了, 我想去雨晴海岸.
星期日的早上, 人和车都很少, 这部碳纤公路车经过昨天的调校后, 感觉似乎不错, 一路带着点小顺风地到了雨晴海岸, 天气也应景的开始放晴了.
远处的立山也隐隐约约能看到了, 开始以为是云, 后来发现是雪山的顶峰.
难得天晴, 但因为要赶回家收拾屋子, 本想干脆跑个100公里, 嘻嘻, 只好作罢.
其实下午也没特别收拾屋子, 反倒是两个人就着午后的太阳, 睡了个大午觉…噢, 猫们也一起.
瞧这睡的, 快掉下来了都不知道…
起来后收拾收拾屋子, 和朋友们网上闲聊几句, 随后拿着DV跑到车库, 拍了下自己骑行滚筒时的样子, 发现这个是个矫正姿势的好办法. 另外又将座椅提高了0.5公分…
晚上饭后, 开始折腾一组自己的贺年照片, 嘻嘻. 就是这个:
祝大家新年快乐, 万事如意, 身体健康, 心想事成. 尤其是爸爸妈妈, 身体一定要健康, 开心每一天. 呵呵.
好了, 除夕, 除夕, 明天就是新的一年, 希望一切都顺顺利利.
车子大致已经好了, 但接下来估计就是不断反复地调整, 习惯先让车子尽量适应我的习惯特点, 然后我再去努力适应每部车子的不同之处.
这两天的骑行都还算顺利, 不过总感觉这部稍小的碳素架子竟然使用100mm的把立, 而我再此前一直是使用一只ITM的110mm把立, 角度也大过这只, 暂时也无法长距离骑行一天100km以上来检测, 今天还是按耐不住再次更改Fit, 换回了120mm的6度Ritchey把立, 车把也换回了Cinelli, 因为外面下雨, 只是在家附近简单骑了下, 大部分还是在滚筒上做的调试, 滚筒和实际有区别, 这个也已经大概知道了, 总感觉在滚筒上, 手部的压力比正常路面上小, 也可能是这边路面大都不平, up down非常多, 山路就更别说了, 所以碰到下坡, 手部感觉到更多压力也是有可能的.
42cm的Cinelli drop bar, 因为是classic bend, 所以在下弯把部位可以轻松握到变速与刹车拨杆, 我的手不大, 算是小的, 很多车把都会让我感觉到下弯把刹车不方便, 包括现在被大量使用的所谓short reach和shallow drop的小弯把 , 唯一的例外是经典的圆弯把, 所以犹豫再三还是换下了那根3T的碳纤高级货, 换回了朴实的Cinelli铝合金车把, 形状是我感觉做舒服的, 就是宽了点, 不过好像比我原来用过的42cm要舒服不少, 所以决定尽量去适应一样, 毕竟上山的时候宽车把更开放, 利于呼吸, 呵呵.
把立用回120mm, reach方面是长了, 不过bar和saddle的drop缩小了, 滚筒上感觉还可以 问题不大, 这个我想是需要我来主动去适应它了.
座椅稍微往前推了一点点, 原来推得非常后, 有点担心会不会对轨道不好, 突然想起, speedplay zero的cleat位置, 一直是刚开始放的最中间的位置, 我习惯靠后一点位置的cleat, 更改! 这样座椅高度也不需要因为推前了座椅而升高了, 维持一个合理的车把与座椅的高度差.
明天不下雨吧..别下吧…
我一直是在骑金属车架, 钢或者铝车架, 是沉了点儿, 但似乎乐在其中.北京的朋友建议尝试一下碳素材质的车架, 一部正规的, 经过精心设计的碳素车架. 碳素车架大都很花哨, 我的早先第一感觉, 不讨厌, 但也说不上很喜欢, 不过如今像Parlee这类的小批量生产的架子以及Neo这类品质优良价格ok的架子, 都采用了我喜欢的简单涂装, 或本色. 原本朋友那边帮我订了一部, 比赛结构的碳素车架, 嗯, 那种很Racing的涂装的, 尺寸很合适, 但由于我这边的状况, 导致没能跟进…感觉蛮遗憾的…一度以为短时间是不会有合适的碳素车架了.
不过, Carbon Fiber Frame 还是来了,
这部Carbon Frame来得很突然, 预料之外.很感谢让出这部架子的北京的哥们.
ok, 废话了半天, 正题, 开装.
一般装一部车, 一天的时间是大概够了的, 这部车用了三天, 当然, 是断断续续地装了三天. 头一次装全内藏管线的车架, 需要仔细谨慎.
这是一部合适高速骑行的车架, 小头管, 车把与座椅的落差会比较大, 需要在最后做精细的调整, 来让骑行姿势感觉舒服, 自然. 车架上没有商标, 但有保修, 神奇吗? 呵呵. 简单装上了座椅, 轮组, 车把与Crank set后, 迫不及待地坐了上去, 感觉了下车子的size. 嗯, 好像一切ok, 那就走起…
还是选用了Sram的变速, 混合搭配, 夹器-Force, 后拨- Rival的mid cage(适应山路, 那个后拨能兼容32T的齿片), 前拨-Force, 手变-Rival(使用碳素拨杆后, 觉得Rival的手变更有感觉, 呵呵) , 牙盘曲柄组, 没用我有的那套Force, 而是选用了从哥们那儿讨来的FSA SLK压缩盘组合, 陶瓷轴承BB, 亮点是盘片,
用的是Sram Force牙盘片, 这下前拨变速方面放心了…
初步的样子出来了, 感觉还不错.
天气一直不太好, 室内用滚筒, 调整坐姿, 开始选择的是有setback的坐管, Deda zero100, 搭配国内买的山寨碳素座椅, 那座椅确实很舒适, 尤其是不穿骑行裤在滚筒上骑的时候, 舒适度甚至干掉我一直用的Fizik Arione Cx… 因为轨道短, 所以一开始为了配合这部碳素Saddle, 从一开始就用了带setback的铝合金坐管…至于重量嘛… 轮组是Reynolds的Fourty Six, 管胎, 没什么好说的, 轻, 强度足够. 缺点需要等我真正面对强侧风骑行的时候才能说. ^_^
装好水壶架, 趁着天还行, 第一次测试骑行, 发现如下问题:
Cinelli的这根Drop bar, 还是宽了, 看来我不能使用C-C42cm的车把, 总是感觉有点点宽.
换!
手头有的另一个车把是3T的Team碳素弯把, 完美, 重量与强度, 唯一遗憾就是把立不是3T, 但那根Ritchey的
120mm把立, 我太喜欢了, 完全不输3T的team把立. 保留, 保留.
车把换完, 再次测试骑行.
滚筒上一直高歌猛进的碳素座椅, 在实际骑行中, 没能再现辉煌, Fizik的Arione Cx再次展现实力, 确实很棒. 问题也随之而来, Arione的轨道很长, 调整余地大, 而且本身也要长出普通座椅不少, 也就是说…鄙人还有一根没有Setback的天平坐管, 3T Doric Team…呵呵, 又砍下去了N克的分量.
这是目前的状态, 全车已经是我能做到的最轻状态, 实际骑行也就是这副样子了, 重量估计是不加点什么的话参加不了比赛, 因为估计是裸车已经过了UCI的公路自行车比赛重量的下限了… Anyway, 谁比赛?
反正, 我不比…
(感受: 车子重量下来后, 加速感觉更好了一些, 更硬的五通BB部分让蹬踏感觉有力. 不过最强大的还是那对轮组, 能轻松维持一个相对高的巡航速度, 尤其是当你速度过了40km后, 那么腿们会告诉你, 这对轮组真的很可爱.^_^ 因为还没有机会一次骑行100公里以上的距离, 只有静候天气转暖, 长距离和山路骑行, 现在山路是完全不行, 全部是雪和冰…)
续:
今天天气大致晴朗, 早晨沿着一条经常骑行的路线, 开始相对正式的锻炼骑行. 不过中途还是停下两次来做座椅调整.因为一直觉得自己的手臂在用力, 这个在昨天的骑行时没有感觉到, 不知道为什么. 估计也和骑行时发力程度有一定关系吧. 沮丧地发现, 那根天平形状的3T坐管已经没有后退空间了, 座椅的轨道已经用尽, 人已经坐到了座椅最后端, 感觉还是有些不对… 发现这些问题后, 迅速掉头, 回车库, 换坐管. 本次骑行距离约30公里左右, 中途返回, 未到目的地.
换回了有setback的Deda Zero 100坐管, ok, 将座椅放在正中, 再出发, 约20公里的路线, 途中一次下车, 调整座椅位置, 直到腿的蹬踏动作感觉舒适, 并且手上的力道明显减少. 座椅生生后退了3cm左右, 这个让我非常吃惊, 昨天到底是怎么了, 和今天的身体感觉差别这么大… 还是那句话, 估计是和骑行强度有关系. 昨天和前次骑行, 大都是在市内街道, 有多次信号灯停顿, 这样让身体不会因为姿势不对而立刻感觉到疲劳不适. 呵呵, 不够警觉.
在座椅后退了3cm左右后, 感觉到了reach方面可能也需要做相应的改变, 也就是说, 我最爱的那个Ritchey 120mm的把立, 可能要暂时休息一下了. 虽然感觉如果到了夏天, 身体恢复到正常水准, 现在的Reach很可能是ok的, 但先做一个冬天Fit的吧. 呵呵. 说干就干, 从箱子里翻出来了我的3T team 把立, 100mm, 6度, 倒是和车把非常般配了, 开始有点担心短把立会不会让handling的感觉下降, 看看天气还算可以, 但已经开始有比较强的风了, 正好连侧风一块测试了, 出发…
这次测试感觉ok, 手, 腰, 腿都感觉ok, 当然, 这个需要明天再做次40km以上的连续骑行来确认…
侧风, 出乎意料的好, 已经是蛮强的侧风了, 车子控制完全ok, 不知道是练习滚筒骑行的功劳? 车子的操控? 还是轮组的抗侧风设计?…
100mm的3T把立, 非常硬朗, 印象良好…另外细微调整了手变的角度, 上坡的摇车已经回到我熟悉的节奏了, 开心.
唯一的担心, 不会明天我的身体感觉又变了吧…
今日的设定:
这篇文章还会有头吗? 呵呵, 难说…
待续…打算新起一篇, 凑个量, 嘻嘻.
Lipi-Ca.
就是这个名字, 从我一回日本, 就开始和妻子一起天天和这个词打交道, 知道这词儿什么意思吗? 不知道?…那就Google吧.
妻子一直是有一个小店的, 在北京的时候是这样, 来了日本也是. 只不过这次我们是住在了一个小小安静的地方, 和北京以及我居住过的一些巨大的城市完全不一样, 一切都不错, 就是只是小店的话, 有点点过于安静了, 那就热闹点儿, 于是, 妻子决定让自己的小店能上网, 店又不是人, 怎么上网? 做网站呗.
开始是有一个Rakuten的小网店, 一直到现在我都感觉那乐天网站就是一传销, 一天到晚有人来电话, 推销乐天的有偿促销, 网站要想设计漂亮了也要付费, 烦了, 让他们哪儿凉快哪儿呆着吧.
自己弄!
怎么弄? 妻子学过点儿HTML语言, 我是N多年前自己玩儿票一样的给自己做过网站. 就我们两个, 凑到一起还够不上二把刀的档次. 网站? 玩笑有点儿大.
不大, 一点儿都不大. 因为我们还有位小神仙, 我外甥. Kevin, 我那加拿大外甥Kevin, 网络水平…嗯, 估计够犯罪级别的…进个银什么的…噢, 打住, 不讨论这个.
好了, 有Kevin, 我们就踏实了.
但Kevin忙啊, 花季少年, 要约会, 还要学习啊, 我就天天追着他, 估计他每次上skype都心惊, 嘿嘿.
网站的所有外观设计是我来做, 用PS, 累死!!! 我也不是这个专业的. (这么说的话, 突然想起来了, 我好像就没专业…嘿嘿)
于是, 顶着时差, 我开始每天三餐中的两餐都在二楼吃, 困, 眼睛累. 骑车次数减少, 哦, 这个和天气有点关系, 确实气候恶劣了点儿, 最近, 一直下雨.
我家娘子, 是个勇敢的人, 勇敢得我觉得都有点儿…二…. 自作主张决定25日网站开张! 并昭告天下(她的小天下), 这下热闹了, 她大大咧咧,我心细如麻, 哎哟, 这个揪心呐, 生怕完不成任务, 我这个人最怕努力…
终于, 超级无敌Kevin, 在因为老被我念叨, 导致出门不慎滑倒, 伤到屁股蛋儿的情况下, 按照最初设计, 以及功能设想, 完成了网站结构与样页, 喔, 好了, 娘子要出场了, 娘子要把商品上上去, 没有后台, 没有database的情况下, Riesama拼了.
她, 毫无疑问, 是个工作狂, 嗯, 一点儿没错, 我算是见识到了.
预定是11月25日17点正式网站开始, Riesama在16点45分左右, 完成所有应完成的项目, 起立!鼓掌!
你说这日子定的, 我们的结婚纪念日是24号, 24日那天, 她是二楼对着电脑战得昏天黑地.
我呢? 设计以及图片任务完成后, 我要做两部山地车, 两部两个人可以骑着四处溜达的车子. 作为结婚6年纪念. (都六年了, 日子好快)
22日下午开始, 我收到了从国内邮寄过来的4大包东西, 全部是部件, 车架是朋友参与设计的一款, 鉬铬钢材质的山地车架. 黑色和白色. 我装过很多公路和Fixed Gear, 但山地车, 我只简单装过一部单速的. 这次需要从头开始组装, 我只让朋友帮我装了碗组.
先从黑色开始, 白色是给Riesama的, 最后来.
不过先要腾点儿地儿出来, 呵呵, 冬天了, 我不需要两部公路车, 拆吧, 把两部合并成一部, 我小的时候没怎么骑过车, 正式开始骑车也就是从来了日本后, 我是从fixed gear开始的, 但没能留住我第一部fixed frame, 我卖掉了, 有的时候还有点儿想. 公路车第一部车架是国产的, Missile, 价格便宜得让我没什么可以抱怨的, 铝车, 硬. 一直没出掉, 也不是不舍得, 是估计这边儿没人敢要这个牌子, 都不知道. 呵呵. 就它了, 拆掉另外一部钢架公路, 本想尽量用手头最轻的部件来组这部车, 但后来还是觉得3T的车把和把立不够合适, 于是还是选择了ITM的碳素把立, 坐管和一只我一直使用的车把, J-Fit, 说是合适手小的亚洲人, 我是亚洲人, 我手小, 嘿嘿. 车子出来大概是7点6公斤左右吧, 加速感觉非常好. 有的时候就老在想, 除掉虚荣心, 我还要那么贵的架子做什么呢?这部铝车最让我满意的是尺寸, 最舒服的尺寸, 可以让我用到110mm的把立, 我是个不能忍受把立短于90mm的人.
Ok, 把那部轻巧公路放一边儿, 开始MTB build吧.
车架不能说做得精致, 但整体感觉不错, 涂装也是我感觉不错的. 加上朋友给的价格非常的好, 所以, 满意.
我和Riesama, 最多只会做XC, 而且还是那种轻型的, 重度越野如AM, DH等, 不在考虑范围内, 所以座椅我们都沿用的公路车的座椅. 先从黑车开始, 装BB,前叉, 装轮组, 牙盘曲柄, 把立, 简单看了下效果, 测量了头管需截取的长度, 戴上耳机, 让音乐shuffle, 嗯, 腰酸背痛, 装车真的蛮辛苦的. 直到最后看到成果.
黑车一切还算顺利, 只是Disc brake与变速还需要细调整. 尤其是变速, 新的变速线需要一段时间来磨合.
24日, 全天, 就是要装出这部白色的MTB, 要让它成为Riesama骑过的最friendly的车子.
问题, 轮组辐条张力不够, 一个有些许跑偏, 呵呵, 还好, 普通辐条, 新的辐条工具非常好用, 轻松搞定.
哥们小苏说2-3个小时可以装好一部车, 呵呵, 他确实是看猪跑看得太多了, 我吃猪肉吃不了那么快, 全天, 一直到晚上, 我装出来了这部车. (今天偶尔翻老的单车杂志, 说到在日本, 很好的职业技师, 只是更换变速系统组件, 就需要2-3个小时…)
车子装好了, 雨还在下, Riesama还在奋战, 等待25日17点…
26日, 也就是今天, 车子的正主终于赏光, 简单试骑了下. 天气一下子变得非常的好, 风和日丽. 决定, 两个人骑车去小20公里外山中的一间稻荷神社去还愿.
2点出发, 车子异常轻盈柔顺, 是的, 我试验过, 只要是时速不超过30公里, 那么一部调校ok的山地在城市路面是可以和公路车没什么大区别的, 但, 你别超过30KM的时速, 超过你就要付出更多的体能. 不过我是和老婆一起压马路, 20多公里就行, 而且这山地车过个台阶什么的太方便了, 骑公路的时候都不敢想啊…呵呵, Riesama也迅速喜欢上这部专门为她打造的车子, 也是啊, 原来都是用我的车架, 毕竟身高什么的都差不多. 到那个神社前是一段超陡的坡路, 估计是20%的样子, 山地车的超Low Gear, 轻松抵达. 进到神社里, 看到了一位年轻姑娘, 冲我们点了下头, 然后开始击鼓,直到我们许愿完毕, Riesama说这个是专门为我们击鼓的, 这家人估计就是住在这附近祖辈一直看护这座神社的, 谢谢咯, Lucky.
这周异常的忙碌, 然后还有不少要完成的工作, 那就 一件一件的事情, 慢慢来, 耐心点儿.
小店名字很浪的, 叫做”浪花” …
特色嘛, 就是新鲜, 新而且还鲜.
终于忍住没立刻开吃, 而是先拍了张照片, 把一次去吃的种类都拍了下来…
刚到日本的时候, 妻子的妹妹一家开车带我们去了能登半岛, 很美, 印象很深. 那里的一个海滩(千里滨海滩)可以开车, 好像是唯一一条算作公路的海滩, 摇下车窗, 仿佛伸手就能触到海水…当时我问旁边的人, 能骑车来这边吗? 大家都笑了, 200多公里吧. 我也笑了, 我那个时候刚刚戒烟不久, 是个小胖子…
200多公里, 延着海岸线,沿着这条”能越道”, 就可以一路骑过去. 从富山县穿到石川县, 途中无平路, 需要翻小山几座, 全程up and down的地形… 唯一好的就是, 从富山县出发, 几乎都是顺风, 只要不是纯山路就可以轻松把巡航速度催到30公里以上, 40公里以上的速度也不是大的问题.
我想骑车过去, 是的. 我想骑车过去.
我已经尝试过2次抵达富山与石川的交界-七尾, 但只是到达界标处, 没有继续前行, 因为担心返程的逆风…逆风, 上山, 会非常辛苦, 而下山时如果有强侧风, 那将是件非常让人不高兴的事情.
今天, 再次尝试, 早上起来天气非常好, 几乎无风, 很高兴. 洗车, 上了新的链条油, 检查轮胎, 气压, 变速等, 一切正常. 于是出发, 目标是120公里左右. 也就是骑行60公里后, 折返.
去的路上非常顺, 一直尽力保持在90-100间的踏频, 以尽量减少腿部肌肉疲劳, 但随着码表的速度逐渐往40公里走的时候, 知道, 今天估计又悬了, 开始起风了. 下山的时候速度轻松升到54公里, 感觉侧面有风过来, 减速吧…日本没有直的长下坡, 所以一定要控制好速度.
有顺风, 沿途景色也非常的好, perfect cycling. 就这样一直perfect到了七尾的深处, 终于有了一处休息站, 可以买水和吃的. 坐在那里喝着自动贩卖机的热咖啡, 感觉着海风逐渐加强, 想…要不, 返回吧.
是的, 返回, 虽然已经看到不远处就是转弯处, 就会离能登海岸更近一些, 但还是决定返回, 明智的决定, 只骑了10分钟就开始庆幸自己的决定了, 速度已经很难维持到30公里以上了, 踏频还在努力维持在90-100间, 体力在下降, 尤其是每翻过一座小山, 就感觉体力下去了一点…渔村的小路很美, 很静, 但没有便利店, 我的食物已经全部吃光了, 还好有水, 咬牙骑吧. 七尾休息站时补进去的那些个甜品和咖啡因已经是消耗殆尽.
终于, 熬到了便利店, 不敢吃太多, 要了一个饭团, 一个夹心面包一样的玩意, 还有一罐热咖啡, 吃! 旁边也来了个骑车的, 打了打招呼, 看着他们然后愉悦顺风而去, 苦笑了下, 哥几个最好是然后坐电车回家, 不然苦死你们…
距离家仅仅剩3公里左右时, 感觉左腿小腿筋肉有抽搐的感觉, 头一次. 无数次爬山都没出现过的感觉. 今天在逆风情况下还是努力想维持一个高的输出, 代价就是小腿肌肉开始抽搐, 不过并不痛, 风越来越大, 减速, 放缓踏频, 就这么以压马路的速度骑回了家…不过蛮开心的, 虽然有点遗憾, 但很久没这么认真去骑, 累, 但感觉OK.
好了, 小小的心愿是骑车到能登海岸, 两种骑法, 一种是拼掉自己, 一天搞定, 清晨看着月亮出发, 晚上顶着星星到…我不确定后面还有几座小山要翻. 另一种, 呵呵, 一天骑行100公里, 找合适的民宿住下, 第二天一早出发, 再100公里左右. 海边的民宿, 呵呵, 晚餐会非常的棒, 你懂的. 另外因为有山, 温泉应该是没问题的. 一天骑行100公里左右, 对于任何一部不超过10公斤公路车都应该不是什么mission impossible , 尤其是在顺风的情况下, 如果是有4-5人左右的团队骑行, 那么将节约更多的体力. 不用再考虑返回的逆风, 因为打算直接做电车返回. 这个方案我觉得是最可行, 也是最可心, 可口滴.
呵呵, 空想了一堆, 也不知道什么时候能成行, 反正就是个小心愿, 等着, 总是可以实现的吧.
好了, 先做好如下假设:
120公里骑行, 大部分为平路, 无山需要翻越.
有后勤补给车.
大家可根据自己体力自由停靠补充水分与食物.
不是racing.
那就来简单说下需要注意的一些事情.
1. 检查车辆, 检查轮胎的气压, 轮胎是否夹带有细小玻璃渣等尖利小物品, 如有, 清理干净, 减少爆胎可能.
检查链条, 变速, 刹车, 轮组等, 如有条件, 可以交与可信任的专门技师来打理. 并将车子做清洗, 上油, 尤其是链条油.
2. 食品与水的准备.
需要不间断地补充水分, 一般骑行的话, 每一个小时应该是消耗掉越500毫升的水, 也就是每小时喝掉一瓶, 不要等到感觉渴, 那已经晚了. 要不停地利用各种机会给自己补充水分. 运动饮料可以冲淡一点使用, 一瓶冲淡了的运动饮料, 一瓶普通水
食品, 每骑行约10公里左右, 就应该进食一些容易消化可以立刻转换为能量的食品, 如巧克力, 小的甜点等等, 能量棒或者能量软性食品在接近终点前使用, 那个时候人已经不容易消化普通食品了.
早餐, 这是最重要的一顿饭, 需要补充大量的糖分进去, 不要担心, 那些糖分很快就会消耗掉, 因为你要骑行120公里. 有不少职业选手的早餐有用蜂蜜抹在面包上, 可以参考, 并饮用适量的咖啡, 咖啡因是合法的doping.
3. 衣服, 专门的骑行服装, 尽可能不要背包或者小背包, 轻装上阵. 根据季节选择合适的衣服, 一般合适的服装会在开始时感觉有点点凉, 但很快会暖和起来. 如有条件, 使用arm warmer, leg warmer.并携带一件轻薄wind jacket.
记着带头盔, 护目镜, 手套, 并做好防晒, 如果需要的话.
4. 包, 使用saddle bag, 将补胎工具等放入其中. 常用食品放入骑行服后面的口袋. 背包尽量轻小, 并符合人体工程学.
5. 工具准备, 使用CO2瓶(1-2瓶), 备胎一条, 如果有条件, 两条. 撬胎棒两根, 组合小工具一个.
不要逞能, 不要提前过度消耗体力, 保持好的节奏, 计划好路线与停靠时间地点.
以上为基本准备事项. 还可以根据个人和实际情况做增减.
Ride fast Ride safe. ^_^
I am a roadie, a fred, a 发烧友, 嗯, 都是, 最近听到最贴切的是好友闫璐说的”你就快成为一部自行车了” 呵呵, 有道理, 黑色的, steel frame, road bike…
拍摄视频是我的一大爱好, 但自己很难拍摄自己的骑行, 所以这次骑行还是Riesama开车, 并得到了Suna-chan的友情出阵, 帮助拍摄了全部追拍的骑行镜头, 对一个从来没这么拍摄过的人来说, 我非常佩服, 剪辑起来也比较舒服. 有天分的姑娘.
总共拍了两次骑行的视频, 车子都是同一部, 一部没有任何标记, 被我涂成全黑色的, 雷诺钢公路车架. 变速系统更换成了Sram, 我对Shimano一直很有好感, 但Sram的变速理念与适合手小的人的Hood设计, 转阵营. 目前为止, 感觉良好, 前变速确实是Shimano的6700来的顺畅. 我喜欢钢的车架, 在不参加竞速比赛的情况下, 钢车架能带来非常独特的骑行感受, 维持一个较高的巡航速度也不是问题, steel frame并不是最理想的爬山frame, 这部车架采用了大口径的钢管,和compact的结构 用来提升硬度,并经过努力, 已经把车子的重量降到8公斤多, 这个重量来爬山, 问题不大了.用了尽量硬的前叉和轮组, 来保证刚性. 所以在发力时的感觉还是非常直接的, 稍逊铝合金车架一点, 但比一般的碳素车架, 硬度感觉并不差, 甚至更好.
日本大部分都是山路, 我住的富山县也是, 从一开始的不喜欢, 甚至有点恐惧, 到现在非常乐在其中, 很有意思的一个过程. 这里经常会出现10%以上的坡度, 连续的发夹弯, 会让你不管上还是下都感觉不能有一丝放松, 尤其是下山. 不过骑的时候从来没见过豆腐店的车…经常去骑的一个平均坡度过10%的山路, 号称晚上是豆腐店老板儿子们斗车的地方, 白天可以看到地面上的滑胎痕迹, 豆腐都是晚上送啊…
这里秋天的景色和温度都非常合适骑车, 微风, 红叶, 好的景色可以让人上山的时候感觉好点儿, 起码, 我会感觉好一点.
国内的看不了Vimeo, 只好用这个吧…
http://www.tudou.com/programs/view/XJQg6MeTK4U/
还记得今年5月18日的一早, 两个人带了好多好多的东西, 其中包括两部road bike, 坐火车前往地震与海啸后的福岛与宫城.
到了那边, 不太想拍照片, 也不想惊扰到那里的住民, 于是一直后悔带了那么沉的胶片相机. 回来后, 惊奇地发现自己竟然也拍了几卷, 拿去冲了出来, 草草看了一眼, 然后就又放在了抽屉里.
这次略显特殊的旅行的记忆好像不太容易被调出来, 有时还会特别的模糊那么一下.
今天不知为什么, 又翻出来了这些底片, 找出了11张不甚清晰的记忆.
念.
Intro.
东京去的次数多了, 也就开始慢慢对拍摄它有了兴趣, 至于如何拍, 拍什么, 自己也没个定主意. 好像我拍照片就从没有过什么特别大特别迫切的想法…
这次去东京是为了谈关于Jin这组照片的事情, 刚刚从北京返回富山, 次日便与Riesama搭朋友的便车前往东京, 走前匆忙将小数码充好电, 就这么出发了, 只带了一只镜头, 大概是35mm视角, 熟悉至极.
大概计算了下, 这次恰好是24小时左右的时间, 一天, 在东京. 走到哪里拍到哪里的感觉, 一直都随身带着相机的感觉, 知道不会拍出什么目的明确的片子但还是顽固地按着快门的感觉…
感觉嘛, 还行.
