嗯, 我好像有好长时间没做出来视频了吧… 手里压了好几个没做, 软件需要升级, 机器愈显老态…

FinalCut Pro X, 虽然不少人诟病, 但总比我原来那个Express版本来得强大好用. Macbook pro, 再pro也是个notebook, 内存升到8G, 就这么着了吧.

父母前段时间来了日本, 记不得有多长时间没有全家旅游了, Riesama带着我们三个老外四处溜达, 我们去了京都.

这段视频是在京都拍的, 去过那里几次, 但还是头次赶上樱花季, 父母看得很开心. 拿着一部可以拍摄视频的数字单反…(这是个失败的购买, 为什么咱们另说.) ,本来想拍摄些旅游纪念照片, 于是也就没带三脚架, 但后来不知道为什么, 变成了拍摄旅游纪念视频, 很仓促, 但很高兴最终能出来这么一个短片来纪念难得的旅行.

 
注: Vimeo的视频, 国内无法正常观看的, 只有土豆了…

http://www.tudou.com/programs/view/7zBjZDc5gtk/

2月28日, 嗯, 本人生日, Riesama开车, 载着我和一位瑜伽老师(Riesama的挚友)去山里拍摄, 她一直想拍下自己在自然环境下做瑜伽的样子.  我应当还算是个职业摄影师, 于是带了个借来的Rollei 3.5F 和一个自己的的Nex5, 拧上一只别人送的俄罗斯L39老镜头, 就这么一起来到了立山脚下, 我想去两个地方, 一个是半山的雄山神社, 还一个就是那边有座桥, 红色, 血红色的, 我很喜欢, 说是这山原来女人不能爬, 禁止…一年中就一天, 可以蒙着眼睛过这个桥, 算是进山…也有说法是过了桥, 就是那个世界了…穿越了?!

神社中已经完全是雪了, 用脚踩出一条参拜的路, 如果不注意, 踏错位置, 那就会一下子陷到周边的松软雪中. 因为时间的关系, 发现完全来不及用胶片拍摄, 于是干脆收好双反, 专心用小nex5了. 而喜欢的那座桥已经看不到那红色了, 全部是雪, 全部是白色, 这个倒也省事了, 感觉和studio一样了, 天然白背景. 其实我也不了解studio里面的东西, 呵呵, 拍就是了.

照片拍得匆忙, 一个小时, 大量体力和时间耗费在雪地上的走行上了.  辛苦了, 刘通同学.

北海道的Mizuho-chan发了一大堆的甜点…挺想她们的, 和Riesama今天还特正式地商量怎么去北海道看她们娘俩儿呢.

甜点, 特好吃.

昨天一日本哥们发mail和我说, 咱们这都得算中年了吧…

什么话, 怎么着也得算中年boy啊, 就我这天真懒散不成器的劲儿, 怎么都觉着比早些年没长进多少啊…

吃着甜点, 做着昨天拍的照片, 脑子还偷空琢磨着视频, 是的, 手里有一个很重要的视频, 想好好做, 不过蛮挑战的, 不知道自己行不行. 不管那么多, 先吃个甜点补补脑子! 嗯, 应该能补吧.

总结:

生日很忙.

有甜点吃.

自己给自己组装的生日礼物貌似还蛮棒的.

没能给爸妈磕头谢恩, 不过好像也没特正经磕过哈…

有朋友想着自己. 这个特不容易, 我挺没心没肺的. 对不起, 谢谢. ^_^ 回来吃饭吧.

我已是中年Boy, 嗯, 管那么多呢, 呵呵.

Happy birthday.

今天改自个儿在心里念叨了, 咋还不到呢?

知道我生日快到了, 朋友送了一套鉬铬钢的单速车架给我, 晴儿安排他那超级货运给我空投到了日本. Natooke的Dupree老弟费心劳神给弄了他们的flying banana的crank set和一对H+Son box rim过来. 我自己手里还有一堆部件儿.

是的, 我要组一部fixed gear bike给自己. 生日礼物. 一部简简单单的车子, 好骑, 方便, 不操心的车子, 和我的roadbike完全不一样感觉的车子. 嗯, 瞧瞧, 要求还挺多.

自己编好轮组, 把囤的小钢把锯到合适尺寸, 给车架上碗组轴承, BB…锯前叉…调整车子的fit, 但就一样, 这脚踏的问题, 本来想做一个超轻的车子, 当然是相对钢架车来说, 想做到6公斤多, 这样就需要使用如crankbrothers egg beater SL或Speedplay Zero这类的超轻自锁脚踏, 但…我想有部简简单单, 方便, 不操心的车子, 速度别太拖就行, 于是放弃了一直使用的自锁系统, 开始找合适的脚踏, 找到了这对儿老款的NJS脚踏, 价格还算公道, 就是发货慢了点儿, 咋还不到呢, 咋还还不到呢, 咋还还还不到呢????

到了!

装!

没错儿, 是部蓝色的车架, 早前有过一部蓝色的fixed gear, 后来为了凑钱买相纸, 给我典当了…这次自己找了点儿数字贴纸, 把自己的年份给贴了上去, 生日车嘛. 呵呵

这crank set是北京natooke自己的品牌, 很不错, 价格也合适, 牙盘够圆, 嘻嘻. 轮胎选了最应景的Gatorskin, 是我用过的最不操心的轮胎. 还算好骑. (我从来没skid过, 嗯, 估计以后也不会, 不是特有兴趣做这个)

H+son的box rim穿在这对儿银色的Kore花鼓上, 还挺合适, 很喜欢这类经典款式的box rim, 方便搭配车架, 而且, 好骑…呵呵 尤其是有侧风和上上下下的坡路的时候.

来, 我们再看看这对儿脚踏, 老家伙, 估计有个几十年了, 转动还是非常顺滑, 虽然只是单绑带, 但Hold的感觉非常好, 顺滑的滚珠轴承让脚上进toe clip里非常容易, 方便. 呵呵, njs, 除了价格稍微高了那么一点点儿, 其他真没什么好抱怨的.

车子算是好了, 座椅还是用了我喜欢的那全碳的, 很舒服, 20k的距离不用穿什么骑行裤也完全ok. riser bar的宽度截得还不错, 感觉不会宽, 站起摇车时候也有足够的控制, 我很少用这类平把, 还是蛮有意思的. 小骑了会儿, 蛮smooth的感觉, 操控感觉很好, 那根全碳前叉减了不少分量, 而且因为是不车架原配, 所以这根前叉装上后车架上管会有非常小的前倾趋向,算不算赶个小流行? 嗯, 应该完全不算.

车子速度不算很快, 发力后可以感觉反应明显要慢于那部碳素的公路车, 但足够了, 对于平时逛街溜达买菜用. 噢, 还有一样, 超级合适去附近的神社庙宇拜拜用.

最后一定要谢谢黎翔同学, 送了我这么一个合适的架子^_^.

嗯, 生日应该给妈妈磕头, 爸爸原来总这么说, 意思是生孩子很辛苦, 其实, 养孩子也很辛苦, 老得操心, 我没小孩子, 不过很感谢爸爸妈妈.

昨天一天都在忙, 有个预感, 好像从生日这天开始会忙, 会有点点改变.

改变还不好说, 忙倒是真的, 一早就开车进山拍照片, 这次是为一个朋友拍摄一组瑜伽的片子, 山里还都是雪, 不过天气已经放晴, 有春天的感觉.

可以看到不知名的动物的足印, 是猴子吗?

中午跑去吃了拉面, 我最喜欢的那家, 结账的时候, 发现总金额竟然是2280, 呵呵228, 生日嘛.

拍摄结束后送朋友去机场, 她要返回东京, 机场的咖啡店聊了半天, 关于照片, 视频等等, 大家都干劲十足的感觉.

回来的路上觉得很困, 累了, 但晚上还有一些事情. 看, 真的还挺忙…

Facebook和微博, Facebook上开始不断地出现朋友的祝福, 一直到晚上睡觉前才算都回复完, 我是个经常不回复的人, 但怎么着也是生日, 还是老老实实都回复了, 蛮开心的. 微博上没什么动静, 因为环球国家大事儿太多, 没功夫管我生日, 呵呵, 挺好. (只有一个人例外, 谢谢, 很开心)

本来想口头给妈妈磕头来着, 太累了, 忙完事情就睡着了…

于是, 到了今天, 今天不是我生日, 今天是2月29日, 有四年过一次生日的没?

待续…

眯着眼睛看了眼外面, 阴天, 地是湿的, 但雨似乎停了.

于是在早饭后, 骑着我那部小黑公路车, 出发了, 我想去雨晴海岸.

星期日的早上, 人和车都很少,  这部碳纤公路车经过昨天的调校后, 感觉似乎不错, 一路带着点小顺风地到了雨晴海岸, 天气也应景的开始放晴了.

远处的立山也隐隐约约能看到了, 开始以为是云, 后来发现是雪山的顶峰.

难得天晴, 但因为要赶回家收拾屋子, 本想干脆跑个100公里, 嘻嘻, 只好作罢.

其实下午也没特别收拾屋子, 反倒是两个人就着午后的太阳, 睡了个大午觉…噢, 猫们也一起.

瞧这睡的, 快掉下来了都不知道…

起来后收拾收拾屋子, 和朋友们网上闲聊几句, 随后拿着DV跑到车库, 拍了下自己骑行滚筒时的样子, 发现这个是个矫正姿势的好办法. 另外又将座椅提高了0.5公分…

晚上饭后, 开始折腾一组自己的贺年照片, 嘻嘻. 就是这个:

祝大家新年快乐, 万事如意, 身体健康, 心想事成. 尤其是爸爸妈妈, 身体一定要健康, 开心每一天. 呵呵.

好了, 除夕, 除夕, 明天就是新的一年, 希望一切都顺顺利利.

这两天的骑行都还算顺利, 不过总感觉这部稍小的碳素架子竟然使用100mm的把立, 而我再此前一直是使用一只ITM的110mm把立, 角度也大过这只, 暂时也无法长距离骑行一天100km以上来检测,  今天还是按耐不住再次更改Fit, 换回了120mm的6度Ritchey把立, 车把也换回了Cinelli, 因为外面下雨, 只是在家附近简单骑了下, 大部分还是在滚筒上做的调试, 滚筒和实际有区别, 这个也已经大概知道了, 总感觉在滚筒上, 手部的压力比正常路面上小, 也可能是这边路面大都不平, up down非常多, 山路就更别说了, 所以碰到下坡, 手部感觉到更多压力也是有可能的.

42cm的Cinelli drop bar, 因为是classic bend, 所以在下弯把部位可以轻松握到变速与刹车拨杆, 我的手不大, 算是小的, 很多车把都会让我感觉到下弯把刹车不方便, 包括现在被大量使用的所谓short reach和shallow drop的小弯把 , 唯一的例外是经典的圆弯把, 所以犹豫再三还是换下了那根3T的碳纤高级货, 换回了朴实的Cinelli铝合金车把, 形状是我感觉做舒服的, 就是宽了点, 不过好像比我原来用过的42cm要舒服不少, 所以决定尽量去适应一样, 毕竟上山的时候宽车把更开放, 利于呼吸, 呵呵.

把立用回120mm, reach方面是长了, 不过bar和saddle的drop缩小了, 滚筒上感觉还可以 问题不大, 这个我想是需要我来主动去适应它了.

座椅稍微往前推了一点点, 原来推得非常后, 有点担心会不会对轨道不好, 突然想起, speedplay zero的cleat位置, 一直是刚开始放的最中间的位置, 我习惯靠后一点位置的cleat, 更改! 这样座椅高度也不需要因为推前了座椅而升高了, 维持一个合理的车把与座椅的高度差.

明天不下雨吧..别下吧…

不过, Carbon Fiber Frame 还是来了,

这部Carbon Frame来得很突然, 预料之外.很感谢让出这部架子的北京的哥们.

ok, 废话了半天, 正题, 开装.

一般装一部车, 一天的时间是大概够了的, 这部车用了三天, 当然, 是断断续续地装了三天. 头一次装全内藏管线的车架, 需要仔细谨慎.

这是一部合适高速骑行的车架, 小头管, 车把与座椅的落差会比较大, 需要在最后做精细的调整, 来让骑行姿势感觉舒服, 自然. 车架上没有商标, 但有保修, 神奇吗? 呵呵. 简单装上了座椅, 轮组, 车把与Crank set后, 迫不及待地坐了上去, 感觉了下车子的size. 嗯, 好像一切ok, 那就走起…

还是选用了Sram的变速, 混合搭配, 夹器-Force, 后拨- Rival的mid cage(适应山路, 那个后拨能兼容32T的齿片), 前拨-Force, 手变-Rival(使用碳素拨杆后, 觉得Rival的手变更有感觉, 呵呵) , 牙盘曲柄组, 没用我有的那套Force, 而是选用了从哥们那儿讨来的FSA SLK压缩盘组合, 陶瓷轴承BB, 亮点是盘片,

用的是Sram Force牙盘片, 这下前拨变速方面放心了…

初步的样子出来了, 感觉还不错.

天气一直不太好,  室内用滚筒, 调整坐姿, 开始选择的是有setback的坐管, Deda zero100, 搭配国内买的山寨碳素座椅, 那座椅确实很舒适, 尤其是不穿骑行裤在滚筒上骑的时候, 舒适度甚至干掉我一直用的Fizik Arione Cx… 因为轨道短, 所以一开始为了配合这部碳素Saddle, 从一开始就用了带setback的铝合金坐管…至于重量嘛… 轮组是Reynolds的Fourty Six, 管胎, 没什么好说的, 轻, 强度足够. 缺点需要等我真正面对强侧风骑行的时候才能说. ^_^

装好水壶架, 趁着天还行, 第一次测试骑行, 发现如下问题:

Cinelli的这根Drop bar, 还是宽了, 看来我不能使用C-C42cm的车把, 总是感觉有点点宽.

换!

手头有的另一个车把是3T的Team碳素弯把, 完美, 重量与强度, 唯一遗憾就是把立不是3T, 但那根Ritchey的

120mm把立, 我太喜欢了, 完全不输3T的team把立. 保留, 保留.

车把换完, 再次测试骑行.

滚筒上一直高歌猛进的碳素座椅, 在实际骑行中, 没能再现辉煌, Fizik的Arione Cx再次展现实力, 确实很棒. 问题也随之而来, Arione的轨道很长, 调整余地大, 而且本身也要长出普通座椅不少, 也就是说…鄙人还有一根没有Setback的天平坐管, 3T Doric Team…呵呵, 又砍下去了N克的分量.

这是目前的状态,  全车已经是我能做到的最轻状态, 实际骑行也就是这副样子了, 重量估计是不加点什么的话参加不了比赛, 因为估计是裸车已经过了UCI的公路自行车比赛重量的下限了… Anyway, 谁比赛?

反正, 我不比…

(感受: 车子重量下来后, 加速感觉更好了一些, 更硬的五通BB部分让蹬踏感觉有力. 不过最强大的还是那对轮组, 能轻松维持一个相对高的巡航速度, 尤其是当你速度过了40km后, 那么腿们会告诉你, 这对轮组真的很可爱.^_^ 因为还没有机会一次骑行100公里以上的距离, 只有静候天气转暖, 长距离和山路骑行, 现在山路是完全不行, 全部是雪和冰…)

续:

今天天气大致晴朗, 早晨沿着一条经常骑行的路线, 开始相对正式的锻炼骑行. 不过中途还是停下两次来做座椅调整.因为一直觉得自己的手臂在用力, 这个在昨天的骑行时没有感觉到, 不知道为什么. 估计也和骑行时发力程度有一定关系吧. 沮丧地发现, 那根天平形状的3T坐管已经没有后退空间了, 座椅的轨道已经用尽, 人已经坐到了座椅最后端, 感觉还是有些不对… 发现这些问题后, 迅速掉头, 回车库, 换坐管. 本次骑行距离约30公里左右, 中途返回, 未到目的地.

换回了有setback的Deda Zero 100坐管, ok, 将座椅放在正中, 再出发, 约20公里的路线, 途中一次下车, 调整座椅位置, 直到腿的蹬踏动作感觉舒适, 并且手上的力道明显减少.  座椅生生后退了3cm左右, 这个让我非常吃惊, 昨天到底是怎么了, 和今天的身体感觉差别这么大… 还是那句话, 估计是和骑行强度有关系. 昨天和前次骑行, 大都是在市内街道, 有多次信号灯停顿, 这样让身体不会因为姿势不对而立刻感觉到疲劳不适. 呵呵, 不够警觉.

在座椅后退了3cm左右后, 感觉到了reach方面可能也需要做相应的改变, 也就是说, 我最爱的那个Ritchey 120mm的把立, 可能要暂时休息一下了. 虽然感觉如果到了夏天, 身体恢复到正常水准, 现在的Reach很可能是ok的, 但先做一个冬天Fit的吧. 呵呵. 说干就干, 从箱子里翻出来了我的3T team 把立, 100mm, 6度, 倒是和车把非常般配了,  开始有点担心短把立会不会让handling的感觉下降, 看看天气还算可以, 但已经开始有比较强的风了, 正好连侧风一块测试了, 出发…

这次测试感觉ok, 手, 腰, 腿都感觉ok, 当然, 这个需要明天再做次40km以上的连续骑行来确认…

侧风, 出乎意料的好, 已经是蛮强的侧风了, 车子控制完全ok, 不知道是练习滚筒骑行的功劳? 车子的操控? 还是轮组的抗侧风设计?…

100mm的3T把立, 非常硬朗, 印象良好…另外细微调整了手变的角度, 上坡的摇车已经回到我熟悉的节奏了, 开心.

唯一的担心, 不会明天我的身体感觉又变了吧…

今日的设定:

这篇文章还会有头吗? 呵呵, 难说…

待续…打算新起一篇, 凑个量, 嘻嘻.